{"id":1269,"date":"2022-01-24T12:37:18","date_gmt":"2022-01-24T12:37:18","guid":{"rendered":"https:\/\/h2ocean.eus\/?page_id=1269"},"modified":"2023-01-19T10:02:26","modified_gmt":"2023-01-19T10:02:26","slug":"proiektua","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/h2ocean.eus\/eu\/proiektua\/","title":{"rendered":"proiektua"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Proiektua<\/span><\/span><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Itsas garraioaren etorkizuna irudikatu<\/span><\/span><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Zer da H2OCEAN?<\/h1>\n

 <\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Itsas sektoreak maila globalean ezarritako erronka handi bat du aurrez aurre: itsas sektore osoa deskarbonizatzea. <\/strong>2050eko amaierarako, honako hau lortu behar da: sufre dioxidoaren isurketa globalak % 55 murriztea, oxido nitrosoenak % 38, eta partikulenak % 36, 2008ko datuak oinarritzat hartuta.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    \n
  • \n

    Nazioarteko itsas sektorea munduko ekonomiaren bizkarrezuerra de. Salgaien %70-80 itsasoz garraiatzen da. Datu horri sektorea osatzen duten beste itsasontzi mota batzuk gehitu beharko zaizkio, hala nola petrolio-ontziak, arrantza-ontzial, bidaiarien itsasontziak eta asialdirako itsasontziak,beste batzuen artean.<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Hala eta gustiz ere, itsasontziek airea kutsatzen duten isurketak askatzen dituzte, eta eragin nabaria dute berokuntza globalean; gainera, itsas garraioa zarata-isurketen iturria da (atmosferara eta itsasora), baita itsas espezie inbaditzaileen ugalketaren eragileetako bat ere. Itsaontzien eraikuntzan, berriz, energia eta lehengaien kantitate handiak kontsumitzeaz gain, beste inpaktu batzuk sortu litzaketen materialak erabiltzen dira.<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Nazioarteko Itsas Erakundean (OMI) nazioarteko arauak adostu dira itsaontzien airerako isurketa kutsagarriak muriizteko.<\/span><\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Europako Batzordeak iragarri zuen, Europako Akordio Berdean, EBko garraioaren BEGak %90 murriztu beharko liratekeela 2050erako,eta azldu zuen -gutxi gorabehera- zer inplikazio izango lukeen horrek itsas garraiorako.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    Deskarbinizaziora zuzendutako trantsizio energetikoan hidrogenoak eskaintzen duen aukera<\/h3>\n

     <\/p>\n

    Nabigazioaren etorkizuneko erregaiak zero isurketa sortu behar du, eta, aldi beren, potentzia nahikoa izan besar du itsaontziak mundana zehar proputsatzeko, eta biltegiratu eta garraiatzeko modukoa izan behar du, eta, jakina, bideragarri egiten duen prezio bat izan.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    Testuinguru horretan, hidrogeno lerdearen aukera<\/strong> sortzen da. Hidrogeno berdeak rol erabakigarria du ekonomia deskarbonizatzeko prozezuan, hots, trantsizio energetikoa deritzan prozesuan. Energia garbi eta jasangarriaren iturri agortezin bat da, zenbait industria bultzatzea ahalbidetuko duena, baina, batez ere, planetaren deskarbonizazioa ahalbidetuko duena.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    Euskal industriak baditu erronka horri aurre egiteari begira erreferentziazkoa den leku batean kokatzen gaituzten kapazitateak. Gure lurraldean, itsas sektorearen, sektore energetikoaren eta sectoren berriztagarriaren Supply Chain<\/em>aren ordezkari estrategikoak diren enpresa ugari kontzentratzen ditugu, berezko kapazitate teknologiko handiekin.<\/span><\/p>\n

     <\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    \"emisiones_0roboto_EUS\"<\/span><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    Proiektuaren helburu nagusia<\/span><\/h2><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    Proiektu honen helburua da heldutasun maila txikiagoa tuten teknologien arloan ikertzea, Euskadiko industriak erreferentziazko lekuan kokatu ahal izateko nazio mailan eta nazioartean, etorkizuneko itsasontzi jasangarriari dagokionez, hidrogenoaren teknologia euskarri nagusitzat hartuta.<\/span><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    Lan-paketeak<\/b><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    01<\/span><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    Baldintza eta betekizun teknikoak definitzea. Zaintza Teknologikoa<\/span><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    Lan-pakete honen helburua, proiektuan garatuko diren azterlan eta analisien baldintza eta betekizunak definitzea da, sektorearen zaintza teknologikoa egiteaz batera.<\/span><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    02<\/span><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    Planta Energetikoa eta Itsas Propultsatzaile Berdea<\/span><\/b><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    Lan-pakete honen helburua itsaontzi jasangarri baten planta energetikoari lokatutako teknologia guztiak garatzea da, bai propultsioaren ikuspuntutik eta bai kontsumo osagarrietarako sorkuntzaren ikuspuntutik.<\/span><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    03<\/span><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    Itsasontzi jasangarria: Materialak, Birziklagarritasuna, Eraikigarritasuna<\/span><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    El objetivo del paquete de trabajo del proyecto es sentar las bases del dise\u00f1o que se desarrollar\u00e1 a lo largo del resto de paquetes de trabajo. Para ello se han definido los siguientes objetivos y para la consecuci\u00f3n de los mismos se llevar\u00e1n a cabo las tareas que se describen.<\/span><\/p>\n